PREVISIONES PARA LA OPERACION SALIDA DE NAVIDADES. ATENTOS AL TRÁFICO Y LA METEOROLOGÍA.

Sólo las carreteras de acceso a Barcelona presentan problemas de retenciones

20MINUTOS.ES. 21.12.2007 – 19:38h

trafico1.jpg

Minuteca todo sobre:

Una persona ha perdido la vida en el único accidente mortal que se ha producido en las carreteras en las primeras horas de la operación especial puesta en marcha con motivo de la Navidad, que no ha registrado importantes retenciones, salvo en los accesos a Barcelona. Además, según ha informado un portavoz de la DGT, desde las 15.00 horas, cuando comenzó el dispositivo, no ha habido ningún herido.Después de las primeras horas de la operación especial de tráfico con motivo de las fiestas navideñas, la situación en las carreteras se ha normalizado a lo largo de la tarde. Sólo el entorno de Barcelona presentan retenciones de nivel medio, según los datos de la DGT. La nieve ha obligado a cerrar dos puertos de la red secundaria y está complicando la circulación en Ávila y Teruel.

Atascos

Las principales retenciones en el inicio de la operación especial se concentraron en las carreteras de salida de Barcelona, mientras que en la mayoría de las salidas de Madrid la situación se normalizó tras los problemas circulatorios por la A-2, A-5 y A-6, además de en la carretera de circunvalación M-40 en varios tramos, uno de los cuales contaba con ocho kilómetros de atasco.

Sobre las cinco de la tarde, los problemas circulatorios se encontraban en la provincia de Barcelona, con tráfico difícil en la B-10 y la B-20 hacia Nus Trinitat, en la B-30 en Cerdanyola del Vallés y Sant Cugat del Vallés, y en la A-2 en Cornellá de Llobregat. Al final de la jornada, la A-7 a su paso por la provincia de Málaga, en dirección norte, registraba once kilómetros de circulación irregular, mientras que en la A-2 a la altura de Zaragoza, en dirección a Madrid, había siete kilómetros de atasco.

La operación especial se prolongará hasta el lunes 7 de enero, período en el que la DGT prevé que se produzcan casi 18 millones de desplazamientos en automóvil por carretera.

Retenciones en las carreteras

Barcelona: En la AP-7, en Barberá del Vallés y Castellvi de la Marca; en la A-2 en Cornellá de Llobregat, en la B-10, la B-20 y la B-30, en diferentes puntos de la capital, en Cerdanyola del Vallés y en Sant Cugat del Vallés; en la C-31, en Hopitalet de Llobregat; en la C-15B, en Sant Pere de Ribes, a consecuencia de varios accidentes, la circulación se ha interrumpido.

Segovia: En la AP-6 en El Espinar.

Huelva:
En la N-630 en Santa Olalla del Cala.

Valencia: En la A-3 en Quart de Poblet; en la A-7 en Torrente.

Problemas meteorológicos

La DGT advierte de que las condiciones climatológicas están dificultando la circulación en algunas carreteras de Cádiz (Chiclana y Jerez de la Frontera, con viento), Segovia y Soria (con niebla) y de Ávila y Teruel, con nieve. Están cerrados dos puertos de la red secundaria (Lunada en Burgos y Roque de los Muchachos en Tenerife) y otros seis necesitan cadenas.

Mapa del tiempoMediterráneo: Desde este viernes y hasta el 24 de diciembre toda la zona mediterránea se verá afectada por las nubes y las precipitaciones de intensidad variable. Durante el día de Navidad todavía quedarán lluvias en las costas catalanas y en Baleares y los cielos permanecerán nubosos el día 26. La inestabilidad, en forma de lluvias débiles, volverá al día siguiente a las costas del Mediterráneo.

Sur: El viernes y el sábado se esperan precipitaciones moderadas en el oeste de Andalucía y débiles en el resto de la comunidad. El domingo sólo persistirán algunas lluvias en el centro-este de la región. A partir de ahí se alternarán las nubes y los claros hasta el miércoles, en el que las lluvias se extenderán por el cuadrante suroeste, desde el oeste andaluz al sur extremeño.

Tercio norte: Toda la cornisa cantábrica alternará nubes y claros hasta última hora del lunes, cuando llegará un nuevo frente que dejará algún chubasco en Galicia. A lo largo del día de Navidad se espera el desplazamiento de un frente por el cuadrante noroeste dejando cielos cubiertos y precipitaciones, en general débiles, salvo en Galicia, donde pueden ser moderadas. El día 26, al igual que en el resto de la Península, será inestable, aunque las lluvias más probables se centrarán en Galicia y Asturias.

Centro: Hasta el día 26, esta zona presentará un mapa salpicado con nubes y claros, aunque esporádicamente caerá alguna llovizna. El miércoles la zona sur se verá afectada por el frente frío que penetrará por Galicia y que cruzará el país. Las noches serán frescas, pero suaves, tan sólo habrá heladas débiles en Castilla y León, Guadalajara y Teruel, con temperaturas entre 1 y 2 grados negativos.

A partir del 27: Se espera que mejore el tiempo por el oeste, con apertura de claros, mientras que a lo largo de la costa mediterránea se espera inestabilidad, con lluvias débiles.

500 km de carriles adicionales

La DGT instalará hasta 500 kilómetros de carriles adicionales en el sentido contrario de la circulación cuando la intensidad del tráfico lo exija. Asimismo, se establecerán itinerarios alternativos a las carreteras más concurridas tanto de salida como de regreso. Además, se suspenderán durante los fines de semana, festivos y vísperas las obras que se estén ejecutando en las carreteras. La DGT recordaba ayer que la meteorología adversa y el consumo de alcohol en las fiestas navideñas son los principales factores de riesgo de accidente en esta época. El año pasado murieron 114 personas en los 94 accidentes registrados en las vacaciones de Navidad, que en 2006 contaron con un día menos.

Si quieres conocer las previsiones detalladas del tiempo. Consúltalo aquí.

Artículos relacionados

TALLERES DE GESTIÓN DEL ECOSISTEMA URBANO.

Ecosistema Urbano
 

Talleres de gestión de información local.

Los talleres de gestión de información local se basan en la difusión de una herramienta llamada MEIPI, que se ha desarrollado para crear comunidades virtuales/reales en barrios. La virtud de la aplicación MEIPI es que desde la tecnología se pueden construir puentes entre los miembros de una comunidad, aunque éstos sean de diversas edades, orígenes sociales o culturales.   La recuperación de las vivencias y formas de vida de nuestros mayores, será en pocos años lo único que quede de prácticas que han existido durante siglos y que en solo un par de décadas han desaparecido: oficios, tradiciones o simplemente la vida cotidiana. El conocimiento y la puesta en contacto de los más jóvenes con los más mayores puede construir sólidos lazos de unos y otros con la comunidad y el espacio físico donde residen. Los objetivos son los siguientes: Recuperar la memoria de la dimensión socio-económica de la comunidad hasta las últimas décadas; reconstruir la historia cotidiana de un municipio o un barrio mediante el diálogo entre jóvenes y mayores; poner en común la forma de vida de jóvenes separados por varias décadas de vida, desarrollo tecnológico y político; poner en contacto a los jóvenes con los mayores (no solo ancianos) y exponerles a formas de vida no tan lejanas pero muy diferentes; integrar en su espacio urbano a los jóvenes mediante el conocimiento de la vivencia de los mayores en ese espacio compartido; es una eficaz herramienta de integración de jóvenes extranjeros o de origen extranjero en el contexto urbano y social en el que viven sea cual sea su tamaño, tanto con residentes como con jóvenes autóctonos; familiarizar a jóvenes y mayores con las TICs de manera aplicada y didáctica. Para ampliar esta información pulse aquí

Presentación Compromiso Urbano.

 

Los productos Compromiso Urbano surgen de la necesidad de crear ciudades habitables, revitalizar espacios urbanos degradados y ofrecer a los vecinos/habitantes la posibilidad de participar en la gestión de espacios públicos y en la generación de ideas que sean capaces de mejorar el espacio colectivo. Los municipios españoles han asumido con mucho entusiasmo las Agendas 21 Locales, pero faltan empresas líderes que ofrezcan soluciones innovadoras que permitan realizar los objetivos definidos en las Agendas 21. Los productos Compromiso urbano pretenden aplicar conceptos urbanos sostenibles a nuestras ciudades y nuestros barrios. Compromiso urbano se desarrolla con la estrecha colaboración de la Fundacion Cirem, empresa especializada en participación ciudadana compuesta por sociólogos e investigadores. 

Ecosistema urbano es un equipo de arquitectos e ingenieros centrado en la investigación y el diseño ecológico de nuevos proyectos de arquitectura que entienden el desarrollo sostenible como fuente de innovación y entusiasmo.

Para ampliar esta información pulse aquí

Talleres de creatividad colectiva mediante participación ciudadana.

 

Uno de los productos de compromiso urbano son los talleres de creatividad colectiva mediante participación ciudadana. Con este producto se pueden desarrollar procesos de detección y diagnostico de problemas o temas clave en la comunidad. Nuestros talleres facilitarán la reflexión, la propuesta y la toma de decisiones consensuada en torno a temas explícitos o latentes que preocupan a los vecinos. Estos talleres pueden tener los siguientes objetivos: Detectar, discutir y proponer actuaciones sobre cuestiones relevantes para los vecinos sean estas conocidas o surjan en el proceso. Generar debate y toma de decisiones consensuadas. Reforzar el comportamiento cívico y participativo entre un determinado grupo de vecinos, comunidad educativa, asociaciones, etc. Implicar a los vecinos en los procesos y decisiones que afectan a la población o a su término municipal. Generar una actitud proactiva hacia la innovación y el cambio en el entorno de municipios pequeños y medios.

Estos talleres darán lugar a inesperadas soluciones que se podrán concretar en los espacios públicos.

Para consultar esta información pulse aquí

Urbanismo: Espacios públicos de calidad.

 El espacio público de calidad es lo que define el bienestar de nuestras ciudades y de sus habitantes. Podemos decir que es aun más importante que implementar grandes arquitecturas significativas. Tanto en centros consolidados como en periferias urbanas, se requiere actuar sobre el espacio público con generosidad y acierto. Proponemos soluciones innovadoras de bajo coste y de rápida implementación. El espacio colectivo debe permitir actividades sociales, lúdicas, culturales y económicas sin que desaparezca el espacio de representación de los ciudadanos. Por eso proponemos actuaciones innovadoras en el espacio público, tanto en lo físico como su gestión y su planificación. La educación a la sostenibilidad urbana pasa por concretar usos sostenibles en el espacio público, a modo de demostración práctica. Las intervenciones no requieren de grandes infraestructuras ni de grandes movimientos de tierra. Proponemos intervenciones quirúrgicas que sean capaces de resolver problemas concretos con los mínimos recursos necesarios. Planificaciones acertadas en medios y en plazos, para conseguir altas mejoras del espacio público, sea este en la periferia, en cascos urbanos o en barrios intermedios.Para consultar esta información pulse aquí

Regeneración integral de barrios, urbanizaciones y cascos históricos.

 

Desde Compromiso Urbano nos proponemos desarrollar e introducir el enfoque integral e integrado en la regeneración de barrios de todo tipo: en grandes ciudades o en municipios medios o pequeños. Nuestra experiencia nos ha llevado a desarrollar planes de barrio en Barcelona, Madrid o Sitges donde, por ejemplo, se han abordado de forma pionera los problemas heredados de un ordenamiento poco ordenado en las urbanizaciones de la zona. La regeneración integral persigue consolidar modelos de barrio sostenibles, enfocando en cada caso las prioridades del contexto según éstas sean la vivienda, la exclusión social, el patrimonio histórico, la movilidad y accesibilidad, la recuperación de un entorno natural o urbano deteriorado, el relanzamiento económico o las oportunidades laborales y formativas de los residentes. El llamado “enfoque de barrio” facilita la cooperación y la coordinación no sólo entre técnicos y profesionales públicos sino también con actores del ámbito privado y de la sociedad civil, generando redes y formas de trabajo conjuntas que se consolidan a lo largo del proceso. Mediante esta forma de intervención, las zonas más vulnerables de la ciudad son puestas en valor con beneficios colectivos para residentes, administraciones e iniciativas privadas y sociales.

Para ampliar esta información pulse aquí

 

 

 

VALENCIA: ¿FORMULA 1 O FORMULA MAGISTRAL PARA FORRARSE LOS AMIGOS DEL PP?

lunes, 08 octubre 2007

“elplural.com” DENUNCIA “TRAMPAS DE SALIDA” EN LAS OBRAS DEL CIRCUITO DE FÓRMULA 1 EN VALENCIA, PORQUE FRANCISCO CAMPS Y RITA BARBERÁ SE SALTAN LAS REGLAS Y FAVORECEN A EMPRESAS AMIGAS

Han sido muchas las voces de colectivos vecinales y ecologistas las que se han hecho oír estos días con fuerza en Valencia, en contra del polémico circuito urbano de Fórmula Uno. En declaraciones a “elplural.com”, Julio Antonio Moltó, representante de la comisión “El litoral que volem” (El litoral que queremos”), de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia, resume lo que está sucediendo con estas claras y contundentes palabras: “Se está utilizando el dinero público para intereses privados”.
Cuanto habla y critica este representante vecinal lo apoya en pruebas que considera “irrefutables”. Todas están resumidas en un escrito-denuncia, depositado en la Generalitat y entregado a los medios de comunicación valencianos para que salgan a luz pública los entresijos que se intentan esconder desde el gobierno regional conservador.

Greenpeace y Ecologistas en Acción se suman a las protestas. El glosario de críticas vecinales, además, cuentan con el respaldo expreso de organizaciones ecologistas, como Greenpeace y “Ecologista en Acción”. Se pide, antes que nada, a la Consellería de Infraestructuras que explique por qué no se ha llevado a cabo un estudio del impacto ambiental, como suele ser preceptivo en este tipo de obras urbanísticas.

Camps y Barberá ponen la “primera piedra”. La Generalitat Valenciana y el ayuntamiento de la ciudad, que preside la alcaldesa “popular” Rita Barberá, intentan saltarse este requisito por una pirueta administrativa. Pese a que Barberá y Camps, pusieron el pasado lunes la primera piedra del futuro circuito en un acto público a bombo y platillo, no consta en ningún documento oficial administrativo que las obras cuestionadas sirvan para construir un circuito, sino como “remodelación y mejoras de barrios”. De esta manera, “se hace la trampa”, señala Julio Antonio Moltó y remacha que son “artimañas” que utiliza el gobierno regional del PP, sin que el ayuntamiento le diga nada “porque es de la misma cuerda política”.

Las obras para empresas amigas. Para colmo de lo que se considera una “actuación fraudulenta” de la Generalitat, desde las asociaciones de vecinos se pone también de relieve que los 41,2 millones de euros – coste de las obras de las dos fases del circuito Fórmula 1 – van a parar directamente a la facturación de empresas, la mayoría de constructores valencianos afines al PP.

El patrón de patronos valenciano, Rafael Ferrando, factura por las obras. Una de estas empresas es Pavasal. Tiene de accionista a Rafael Ferrando, actual presidente de Cierval, la patronal regional valenciana. Este empresario cuenta con la plena confianza del presidente Camps. Lo ha utilizado en sus batallas para reivindicar agua del Ebro, en el seno de la CEOE, de la que es vicepresidente. Además, Ferrando es ahora miembro de la junta de gobierno de la Autoridad Portuaria de Valencia, una de las partes interesadas en las obras del circuito automovilístico. Información completa

AGAG, CAMPS Y LA F1 EN VALENCIA: MUCHO MORRO, CARA DURA Y MÁS POCA VERGUENZA. ¡QUE CUADRILLA!.

POLÍTICA

 11/09/2007

El yernísimo se cobra sus favores a Camps

Agag pretende que la Generalitat Valenciana le financie su entrada en la Fórmula 1: ¡40 millones de euros!

IGNASI PELLICER. VALENCIA

El negocio super-millonario que intenta hacer en Valencia Alejandro Agag – el yernísimo del ex presidente del Gobierno José María Aznar – se va perfilando cada día más. Se desdibuja la jugada, aunque últimamente se le haya puesto en sordina, tanto en su vertiente económico-financiero, como en la política.

El socio de Agag en Valencia, el ex piloto de Fórmula 1, Adrián Campos, se mantiene cauto y discreto. Ni uno, ni otro sueltan prenda sobre cómo les va lo que ambos llevan entre manos. El pasado mes de julio, Agag compró al ex piloto valenciano la mayoría de las acciones de su empresa “Campos Grand-Prix” que compite en GP2, la segunda división de carreras de competición automovilísticas. Agag no hacía más que seguir al pie de la letra un plan mucho más ambicioso que había ideado meses antes, con la bendición de su otro socio, el multimillonario Bernie Ecclestone, patrón y amo de la Formula 1 a escala mundial.

¿Cuánto pagó al ex piloto Campos?
Cuál fue el precio de la operación de compra-venta entre Agag y Campos, sigue siendo un auténtico misterio. Tampoco se sabe con certeza si hubo una verdadera derrama de dinero u otras componendas. Lo bien cierto es que, desde entonces, los dos socios andan detrás de entrar en la escudería japonesa, Super Aguri (Suzuki), en horas bajas por problemas financieros.

El salto a la Fórmula 1
Campos y Agag quieren dar juntos el salto de la GP2 -donde ahora compite la marca valenciana- a la Fórmula 1 que es donde de verdad se mueven los negocios millonarios. De negocios de altos vuelos, Agag sabe un rato, desde que fuera uno de los prebostes del PP, con Aznar de padrino, hasta hoy que, se dedica a los negocios personales en exclusiva.

El pagador, la Generalitat de Camps
El binomio Agag-Campos, si quiere entrar en la Fórmula 1 de la mano de la escudería japonesa Aguri, tiene que desembolsar en torno a los 40 millones de euros, según calculan fuentes muy bien informadas en este sector de negocios. Pero ni Agag, ni el ex piloto Campos, disponen ni juntos ni por separado de tan descomunal cantidad de dinero. Y aquí es donde empiezan, y no acaban, las suspicacias y especulaciones en los mentideros políticos empresariales valencianos sobre la operación de Agag y los posibles soportes financieros para llevarla a buen puerto.

Corren rumores, con sobrado fundamento, de que Agag pretende que sea la Generalitat Valenciana -en manos del PP, bajo la presidencia de Francisco Camps- quien financie los 40 millones de euros que le cuesta la entrada en la Fórmula 1, con Adrián Camps de socio técnico-profesional.

Un convenio en fase de “redacción”
Los millones, se especula, pueden salir de las arcas públicas, mediante un convenio de patrocinio de la Ganeralitat Valenciana. Su contenido se encuentra, al parecer, en la fase de “redacción”. Es muy posible que no se dé a conocer hasta que no estén más avanzadas las obras del circuito urbano de Formula 1, con plazo de ejecución para antes del otoño del 2008 que debe celebrarse la primera competición, tal y como se ha comprometido Ecclestone en persona.

El circuito, arma electoral
Fue precisamente Agag quien ideó el circuito, se lo contó a su socio Ecclestone y al presidente Camps. Estos se las compusieron para utilizar la idea, primero como arma electoral en las últimas elecciones municipales del 27 de mayo, condicionando el proyecto a que saliera reelegido Camps de presidente de las urnas, un caso inédito en la historia de las democracias europeas. Ahora al proyecto urbanístico, se le quiere equipar a la América’s Cup que el PP valenciano le ha sacado todo el rédito electoral, aunque la mayor parte de la inversión económica la haya aportado el gobierno socialista de Rodríguez Zapatero.

Agag y Camps, dos PPijos
A la deuda política del PP valenciano, pendiente de saldar a favor de Agag, por ser el padre del muy rentable políticamente hablando circuito de Fórmula Uno, hay que pensar que el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, mantiene todavía viva cierta amistad con Agag. Data de la época de las noches del “clan Becerril” que organizaba Agag con “jóvenes promesas” del PP. Las reuniones y sus protagonistas están recopiladas en “Los PPijos. El Turno de la generación de Agag”, obra de los periodistas, Carlos Ribagorda e Ignacio Cardero. De la “fuerte amistad” entre Agag y Eduardo Zaplana, enemigo declarado de Camps en el PP, lógicamente ahora se intenta echar tierra por medio.

OPINIÓN DE MANUEL S. JARDÍ: “REQUIEM POR LA POBLACIÓN BAÑISTA”

VIDAS EJEMPLARES

Réquiem por la población bañista

 21:55  

 

MANUEL S. JARDÍ

Las hemerotecas son como los rabos de pasa contra fugas de memoria, sobre todo cuando ciertos olvidos son interesados. Apenas hay que rastrear el archivo para que salten primeras páginas y vistosos despliegues tipográficos sobre los efectos devastadores -geográficos y económicos- provocados por esas tormentas ajenas a los planes de abuso urbanístico, que desmaquillan el paisaje de floripondios y demás obras públicas inadecuadas. Compruébese la frecuencia del suceso y su balance en las primitivas playas, discretas víctimas de toda clase de excesos, que tras la acción del fenómeno meteorológico exhiben unas entrañas desnutridas, incluso de las toneladas de arena que se depositaron para mantener las apariencias después de alterar el curso de la naturaleza. La ampliación del puerto de Valencia ya tiene luz verde, ¿alguien llegó a dudarlo? Las obras de la Copa del América exigen abundante provisión de áridos para corregir las pérdidas en la Malva-rosa. ¿Paga Bertarelli? El Ministerio de Medio Ambiente dice que vigilará la construcción del Shanghai mediterráneo y propondrá medidas correctoras, a poco que se observe la regresión de la costa que aún comparten bañistas y medusas. Pues que se arremangue la vigilante y cuando el nivel del mar le alcance la rodilla a Cristina Narbona porque el litoral marchó sin dejar señas, que ordene la reposición de arena de playa, materia por lo visto inagotable, barata y disponible al por mayor en cualquier ultramarinos autorizado.
Las organizaciones empresariales están que se construyen encima. Los contenedores de China Shipping y compañía son la nueva fiebre del oro, el horizonte de esplendor que, cuando terminen de enladrillar el paisaje, nos mantendrá en el escaparate del mundo mundial y en los discursos oficiales, más allá de las carreras de bólidos y las regatas de alcurnia. Apresúrense con las autopistas, peajes y demás servidumbres para el tráfico rodado, que naturalmente usará biocombustibles con sabor a naranja. Los intereses de las patronales no siempre, ni siquiera a veces, coinciden con los del contribuyente común (la condición de ciudadanía fue derogada sin previo aviso), pero en esta ocasión partidos de orden y asociaciones vecinales se muestran en sintonía con el fragor de grúas y tráfico pesado que nos llenará, a unos más que a otros como es costumbre, de lingotes y billetes de curso legal. También Carmen Alborch, aunque ella ya estuvo en la presentación del sarao en Madrid, el 7 de junio del año pasado, cuatro días después de dejarse ver en la manifa del Compromís pel Territori. Fue cuando Esperanza Aguirre dijo que el puerto de Valencia «es la salida natural de Madrid al mar y la prolongación del puerto seco de Coslada al Mediterráneo». Pues eso, que vamos a ser la envidia de Goldfinger, del Tío Gilito, de Rupert Murdoch y de Aznar, su vendefajas más internacional.

Valencia patatera


Es de esperar que don Juan B. Soler ofrezca un generoso aguinaldo a ese ramillete de concejales que le han permutado los patatales, digo parcelas, por el nuevo estadio y las recalificaciones derivadas. Como no podía ser de otra manera, que hubiera dicho Zaplana en horas más gloriosas. Se lo han ganado. Unos más que otros, sí, pero ya se sabe que el que no está a favor del pelotazo, es un mal patriota. Se trate de Benicalap, Porxinos, Paterna, o aquella cagada de las torres del Mestalla en tiempos del otro feudal. Por Navidad, no olviden las patatas para la servidumbre.

Publicado en Levante-EMV/OPINIÓN  6.08.2007 

GABILONDO: ¡Y ESTE SEÑOR FUÉ PRESIDENTE DEL GOBIERNO!

VISTO EN LA RED

 21/07/2007

Recuperamos su crítica a Aznar por frivolizar sobre los peligros de conducir bebido

Iñaki Gabilondo: “¡Y este señor fue presidente del Gobierno!”

ELPLURAL.COM

A principios de mayo veíamos con estupor como el ex presidente del Gobierno José María Aznar echaba por tierra el trabajo de la DGT para evitar que la gente conduzca después de haber bebido. Entre risas, el presidente de honor del PP apuntaba: “Las copas de vino que yo tengo o no tengo que beber déjame que las beba tranquilamente; no pongo en riesgo a nadie ni hago daño a los demás”. La respuesta del prestigioso periodista Iñaki Gabilondo fue tan contundente que aún hoy, dos meses después, sigue circulando por la red. Tal vez porque el tema de los accidentes relacionados con el alcohol está ahora, en plenas vacaciones, más vigente que nunca.

“¡Y este señor fue presidente de Gobierno!”, comenta con estupor Iñaki Gabilondo tras escuchar a Aznar frivolizar sobre la peligrosa mezcla de alcohol y conducción.

“Liberalismo y falta de civismo”
“Por favor, no le hagan caso y no confundan como él liberalismo con falta de civismo. Hagan caso más bien a la DGT, a su propia experiencia y a su propia cabeza y no se fíen de los que como este señor fanfarronean acodados en la barra de los bares. Aunque le aplaudan, como han visto que aplauden a este señor”, advierte.

“Fanfarrones” y “doctrina oficial”
En el vídeo, que circula por la red de correo en correo, Gabilondo lamenta que “ahora aumentará el número de fanfarrones porque este señor es un líder al que millones de españoles consideran modelo y referencia”. “Incluso podría convertirse en doctrina oficial del principal partido de la oposición, porque este señor es su presidente de honor e ideólogo en jefe”, ironiza el presentador.

“Si este señor es así…”
Además lamenta que para quienes tengan hijos jóvenes será a partir de ahora más difícil “convencerles de que si beben no conduzcan, porque le responderán que si este señor, con lo importante que es, es así, pues por qué ellos no”.

“…y hoy es viernes…”
“Pero, por favor, no hagan caso a este señor, porque tenemos un problema gravísimo con el alcohol y los accidentes… y hoy es viernes”, reitera el periodista.

CAMPAÑA CONTRA “MACHOTES” AL VOLANTE.

campana_trafico_australiana_relaciona_exceso_velocidad_falta_masculinidad.jpg

Campaña contra los ‘machotes’ al volante

Las autoridades de tráfico de Australia relacionan el exceso de velocidad con la falta de masculinidad

ELPAIS.com – Madrid – 26/06/2007

 

“Conduces deprisa. Nadie cree que la tengas grande”. Ése es el lema empleado por una campaña de tráfico australiana para intentar reducir las muertes en la carretera. El gancho es relacionar el exceso de velocidad y los alardes de masculinidad con la falta de esta última. Por aquello del “dime de qué presumes y te diré de lo que careces”.

 

 

La noticia en otros webs

En el vídeo publicitario, varias mujeres se miran con complicidad y levantan el dedo meñique con cara de desprecio cuando un conductor pasa demasiado deprisa a su lado. La cosa queda clara: van deprisa, luego tienen el pene pequeño.

Ortodoxa o no, la campaña ha resultado efectiva pues, en poco espacio de tiempo, ha dado la vuelta al mundo. Medios de comunicación como la BBC o Il Corriere Della Sera se han eco de la curiosidad y varios internautas han colgado el vídeo en youtube.

La campaña, que ha costado más de un millón y medio de euros, pretende que el exceso de velocidad se convierta en una práctica socialmente criticada. El anuncio se emitirá en cines, televisión, internet y vallas publicitarias.